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接下来我们来看一下车的“机械”部分既车身结构 。下图是座椅靠背的构造，采用塑料的加强龙骨保证在平躺时候提供足够的支撑不会塌陷 。椅背角度有4档可调节，从坐立到170度倾斜的平躺 。但是仅限这4个档位，这点有些局限性，要是能做到无级调节实用性就大了 。
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这是整车折叠的关键环节所在 。在折叠状态红色按钮往下就可以吧车打开 。可能是因为还不熟悉，我试着折叠又打开了两次并不能像之前值友说的秒开秒叠 。
好了新车大致的介绍就到这了 。接下来让我们进入主题来一个进口豪车与国产菜车的对比 。主要是实用性方面的对比 。先来一个两个合照–
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最直观的感觉一眼望去的确玛格罗兰更有质感，给人更高档的感觉 。四个轮子比三个轮子稳定的不是一点半点 。推行过程中前面单轮经常会让人产生“力不从心”的感觉，会让人担心会翻掉，尤其是在室外不平坦的路上 。
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轮子是国产车更大一圈，但是没有配备减震，所以舒适性大打折扣 。
下面来对比一下我认为最关键的环节，也是我对这次购买深表遗憾的一环—乘坐空间 。直接上图吧 。
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此处为该车折叠的连接处，33cm，尺寸尚可 。
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此处为座椅的横向尺寸，刚刚超过30，我们来对比下手里国产车上述两个位置的尺寸—-
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分别为35cm和37cm 。国产车的宽敞再次展现在推车上 。我不太清楚国外的标准但是就直观而言，我更倾向于空间更宽敞的推车 。这样宝宝的姿势不会太拘束 。（如果与科学想违背的还请指正 。）
再来看一下人性化设计对比，我只举一个例子吧 。同样是在折叠出的关节处，xt特意制造成圆弧形状，以防止儿童磕碰，而另一辆则是有明显的尖角 。由此可见xt的设计标准是以充分保护儿童的出发点来设计的，赞一个 。
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xt关节处 。
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最后来一组儿子当车模 。在乘坐过程中并没有显出不适的反应，也可能是对新鲜事物比较好奇 。同时对五点式安全带给一个好评，把宝宝稳稳的固定在车内，安全系数近乎满分 。
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写在最后的总结：这款推车是在值得买中毒金额最大的一单 。本着孩子的需求最大的原则果断下单了 。
车子自然是好车，设计人性化，用料厚道，质感一流，是一部真正的“豪车” 。但是考虑到实际的座乘体验及功能上的重复性，奈何家中地方狭小，只能二选其一啦 。哎呀呀 。。。。。。。。。。。。。PS：车子地区有橡胶的气味，查看了一下应该是遮阳棚有防水的效果，味道就像是普通雨衣的那种气味 。
