今年的汽车市场，内卷十分严重 。这大家都能看得出来 。尤其是合资品牌们，曾经可以“躺着赚钱”的时代更是一去不返 。如今，不仅要顾及同级之间的相互竞争，还要上防豪华品牌下探、下压自主品牌上升 。日子过得，真的不容易 。
而在这之中，韩系车相对而言，过得最难熬 。自主品牌的飞速进步加上国内新能源的异军突起，一再挤压韩系车的生存空间 。不过反观全球市场，却又是另一番景象 。今年上半年，现代汽车集团凭借着329.9万辆的销量，一举进入全球车企销量前三，仅次于丰田与大众 。
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如此看来，中国市场的不如意，或许并非产品原因，也许只是策略问题 。对此，起亚品牌的高管也表示未来将会尽快停产10万以下的产品，寻求高质量发展 。正如即将在成都车展上亮相的起亚第五代Sportage狮铂拓界，便是在这一策略下诞生的王牌产品 。
近日，笔者也有幸在成都车展前近距离的接触到了这台起亚第五代Sportage狮铂拓界，虽然只是静态体验，但通过此次体验，或许就能够看出它未来的市场表现，究竟几何？
首先来说说这个名字，可能很多不太熟悉韩系车的朋友看到这个名字下意识会觉得绕口 。其实狮铂拓界，正式根据其英文名“Sportage”音译来的 。而Sportage，其实就是很多人非常熟悉的狮跑 。这次之所以命名为狮铂拓界，正是因为有意通过与国际命名一致来实现全球化战略 。关于它的历史，不再过多赘述了 。你只需要记得，Sportage是诞生于1993年的车型，如今已经是它的第五代产品了 。
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眼前这台起亚第五代Sportage狮铂拓界，的确非常值得聊聊，因为它不仅有着绕口的名字，也有着相当复杂的设计 。用官方的话来说，它采用的是最新的“Opposites United(对立统一)”家族式设计理念 。不过，我还是更愿意用白话和大家去讲 。眼前的起亚第五代Sportage狮铂拓界，和海外的第五代Sportage车型外观几乎保持一致，而且还是高配的X-line版本 。而设计细节上，起亚经典的虎啸式中网尺寸变得更大，并且与两侧回旋标LED日间行车灯完美融入，配上引擎盖上的全新LOGO，看上去的确挺有设计感的 。
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而侧面，作为全新车型，你也完全看不出它和以往车型有任何关联 。相比于车头的复杂设计，新车的侧面则相对简约不少，一条腰线从前翼子板一直贯穿到后门，加上从前向后愈发上扬的车窗线条，整体很流畅 。搭配上全新样式的轮毂，的确很漂亮 。
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尾部设计，相对来说就很韩系了 。不规则的尾灯组设计，看似是贯穿式设计，其实并不是 。这么做的主要原因也许是为了拉宽车尾的视觉宽度 。下方、“回旋镖式”的后护板与车头的日间行车灯完美呼应 。哦对了，忘了交代它的尺寸，这台狮铂拓界的长宽高分别为4670/1865/1660mm，轴距为2755mm 。在这个级别里，也算是不错的水准 。尤其是轴距，参数相当可观 。
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整体来说，这台起亚第五代Sportage狮铂拓界算得上符合我的审美，但你们觉得是否满意呢？看完内饰再说也不迟 。打开车门你会发现，它和海外版也几乎完全一致 。三幅式方向盘、双12.3英寸大连屏、旋钮式换挡等设计元素，虽然现在当下看来并不显得太超前，但至少也算是跟上了时代的脚步 。
