除了经济性，汽车 动力是低挡位更高，跳过一个挡位，那么该挡位本该发挥的动力没有发挥，直接到更高一挡扭矩输出降低，从动力出发，跳挡也是不太可取 。
升挡一般是有序依次升档，不要跳档，升档后传动比变小，同样的车速下，高挡位的发动机转速会下降，像30kph时2挡对应转速为3000rpm，升到3挡对应转速会变成1200rpm，但是如果2挡直接升到4挡，根据传动比转速可能就是800rpm，跳档转速下降的更剧烈，低于怠速转速发动机会熄火，对发动机有损伤 。同时，发动机转速极速下降，与之相连接的输入轴转速也快速下降，而变速器的主动轴转速还是比较高的，这之间的离合器就要打滑来使输入输出轴结合，对离合器片的磨损会比较大 。
减速时很多时候是直接减速停车或者减速跨度很大，这时如果依次降档那是很麻烦的事情，考虑减速时不需要太强的动力维持，跳挡是正常操作 。而且，对于手动挡车辆，如果上坡时需要低档位提供爬坡力，如果之前在5挡，那么直接换2挡，3挡是很有必要性的 。下坡时要利用发动机制动，那么跳挡也是很有必要的操作了 。
变速器的挡位设计基本是一个增多的趋势，手动挡本身挡位不多的情况下，升档时跳挡那么有些背离车辆的发展趋势了，还是建议有序升挡，对于变速器挡位更能发挥出其应有的作用 。
手动挡 汽车 跳着换挡，分为越级减挡和越级加挡，我们正常情况下行驶是不赞同越级加挡的，但是可以越级进行减挡，为什么呢？
我们首先要搞清楚手动挡 汽车 的档位，手动挡 汽车 档位有五挡加倒挡或者六挡加倒挡，档位都是逐级增加，合适的速度才能挂入适合的档位 。
那么为什么我们说手动挡 汽车 越级加挡是不许可的呢？
教练教我们的换挡方式都是起步挂一挡，20公里挂二挡，30公里挂三挡，40公里挂四挡，50公里挂五挡，教练没有教那个学员一挡直接挂三挡，三挡直接挂五挡，或者一挡直接挂四挡吧，100%的教练都不会这样教 。从驾校学车开始我们就没有学过越级加挡这一操作，可见越级加挡是不可许的 。
很多老司机，凭着过硬的驾驶技术，我相信很多老司机都越级加挡这样操作过，新手司机肯定是不敢这样操作的，一档起步，一脚大油门，换到三挡或四挡，其实我以前以这样操作过，但是必须控制好离合，速度，适当加油，其实这样操作速度根本就不能提高多少，相反，如果控制不好，对变速箱损害很大，很可能会出现熄火，本来漂亮的越级加挡，要是熄火了就尴尬了 。我们都知道变速箱每一个档位的齿比都不一样，长期这样越级加挡，对 汽车 变速箱肯定有损害 。
我们在高速公路上行驶的时候，经常会遇到越级减挡的情况，你120公里的速度，发动机转速应该有3000转以上，档位应该在五挡，（有些六挡车就不说了）越级减挡首先你得踩刹车减速，同时踩离合，挂入空挡，主要是保持发动机转速和 汽车 轮胎的转速要一致，速度降到该档位速度的时候踩离合挂入，这时要适当加油，要做到降挡补油才能更平顺 。
【 总结 】手动挡 汽车 在行驶过程中最好是不要跳着加挡，档位都是按顺序设计的，自然有设计的道理，特别是在高速行驶的时候越级加挡有很大的风险，要是 汽车 突然熄火了那就不好了！
你比如说你啊爱车在起步的时候速度迅速提到了30，这个时候你应该上3挡了，挂2挡的话，就有些不匹配，这个时候就直接挂3挡了 。特别是在超车的时候，想快速超过去完全可以玩跳档的，获得更大的动力输出 。
最后说一下，新手朋友或者说对机械不那么感冒的朋友就不要尝试一些手动挡可带来的换挡乐趣了，建议还是老老实实按规矩来 。
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