最终经过层层测试的军舰就会进入服役状态 ， 并不断训练磨合直至迎来一个值得我们关注的重要节点——全训考核！
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（福美军特级抗冲击实验）
顾名思义 ， 全训考核就是全部训练科目的考核 。
在这项考核中 ， 航母要进行舰载机放飞与回收、舰载机全天候起降、特殊驾驶、损管维护、副炮射击等科目的演习训练 ， 并由教导团队为其打分 。
其中比较值得关注的是全天候起降科目 ， 这项考核将对整艘航母从舰载机飞行员到甲板地勤再到指挥人员的配合提出很高要求 。
当福建号通过这项考核后 ， 这艘我国目前为止最大的航母就会正式宣告形成战斗力！
这也就是笔者提到的 ， 第一个比起下水来更值得关注的时间节点 。
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全天候、全甲板指的是什么？
福建号值得关注的第二个时间节点 ， 则是其进行全甲板出击训练的日子 。
全甲板出击指的是航母以最大舰载机出动数量发起单波次打击 ， 其又被称为阿尔法攻击 。
进行全甲板攻击需要预先将大量舰载机运至飞行甲板 ， 并在攻击命令下达后将所有舰载机以最快速度放飞 。
为了提高放飞效率 ， 舰载机在甲板上的停机位、待命区设计便成了重中之重 。
首先 ， 航母操作人员必须在有限的甲板面积上尽可能多的停放飞机 。这样才能提高单波此打击的强度 。
其次 ， 还需要尽量减少这些停放飞机的待命区对放飞运作造成的影响 。
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（准备进行全甲板攻击的二战航母）
在喷气式舰载机出现以前 ， 航母飞行甲板上舰载机待命区的设计非常简单 ， 通常情况下只需要将大量飞机排列在飞行甲板后方即可 。
当需要出击时 ， 这些实现排列好的战机便可以依次起飞 。
之所以能给采用这样简单粗暴的排列方式 ， 原因主要有两个 。
第一是由于活塞螺旋桨战机的起飞速度较低 ， 因此并不需要太长的跑道就可以顺利起飞 。
第二是活塞螺旋桨战机的发动机不会喷出高温燃气从而对后方停放的飞机造成影响 ， 因此可以密集堆放 。
但喷气式战机却不能这么操作 ， 而现代航母的全甲板攻击模式也要复杂得多 。
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（第一代喷气式舰载机F-2女妖）
喷气式战机相较于活塞螺旋桨战机 ， 最大起飞重量和最低起飞速度都要高得多 。
以美军的尼米兹级航母为例 ， 它在进行全甲板出击时舰载机待区设计如下图所示 。
我们可以看到 ， 除了已经在起飞点待命和沿斜角甲板降落跑道边缘停放的飞机以外 ， 其他舰载机都沿着飞行甲板边缘进行了密集的排布 。
为了进一步增加全甲板攻击中可放飞的舰载机数量 ， 停放舰载机的待命区甚至占据了舰艏一条弹射器 。
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