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然而不管双方人员如何改变频道，甚至附近的航班单位如何呼叫，无线电发出的信号石沉大海，杳无音讯 。
就在空管中心负责人正准备纠结是否上提警报时，马航370的信号完全从雷达上消失了，马航370失联……
疑云重重在马航370失去联络的当天，马来西亚、中国等数个国家纷纷展开行动 。从当时的情况来看，飞机失事无疑是板上钉钉，但是由于信号中断，很难断定马航370的具体失事位置，如果飞机失事后坠入海洋，那么搜救可能微乎其微 。
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不过数百条鲜活的人命，这可不是数百石头，哪怕希望再渺茫，也要将搜救进行下去 。
2014年3月9日，由马来西亚、中国、美国等27个国家，共计64架搜救飞机，69艘船舶组成的联合搜救队，在马来西亚半岛的东边开展这场跨国搜救行动 。如果飞机是高空坠海，那么海面上一定会残留有一些飞机残骸 。
根据澳大利亚一个地面站点所记录的马航370最后一条数据信息，飞机信号消失后，按照ACARS发送的油量消耗信息佐证，飞机还正常飞行了7小时左右消失 。通过这一信息，搜救人员认定飞机坠毁范围大概在印度洋南部 。
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根据马航370的预定航线，和其最后出现的位置，搜救队将范围扩大到57万平方公里的海域，但依旧没有任何收获 。
这对于搜救人员和遇难家属来说无疑是一个沉重的打击，随着时间的流逝，遇难人员本就微小的生还希望正在一点一滴地熄灭，直至完全消失 。两百多个家庭因此支离破碎，人们为自己的妻子、丈夫、父亲、母亲、朋友嚎啕大哭，他们永远地离开了这个世界……
无奈之下，大家只能将目光放在飞机的黑匣子上，寄望于它能给人们一个真相，一点安慰 。
虽然黑匣子的水下定位信标每秒都会释放脉冲信号，但是这个信号的极限接受距离只有3.6千米 。但是身为机器，就必然受困于能源限制，留给搜寻人员的时间只有短短一个月，在这之后就会因为供电不足永远地沉寂在这片大海之中 。
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2千米，开车不过几分钟的事情，但是放在印度洋来说真的太小了 。四十天后，搜寻人员已经错过了最佳搜寻时间，与此同时，空中的搜救工作也在事故发生的两个月内正式结束，搜寻人员一无所有，只能将搜救重心转入海面下方，期望能在水下有所发现 。
2014年5月开始，相关人员在水下持续工作数年，搜寻范围高达12万平方公里，但是依旧连飞机的皮毛都不曾见过 。
2015年1月29日，马来西亚正式宣布马航370航班失事，随机乘员239人的失踪状态全部更改为罹难，当日世界为之默哀，哭声响彻天地 。
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尽管机组和地面人员一直保证着飞机的良好状态，但是死神往往不会在意人们的心情，意外也不知道会在什么时候突然袭来 。
尽管我们衷心地希望飞机只是如同科幻电影一般，飞行穿越了时空的壁垒，去往了另一个平行时空，希望他们能在那里活得开心 。但悲剧的发生已经成为事实，任何人都不愿意看到，我们只能怀着悲痛的心情，从中寻找原因，加以改善防备，防止更多的悲剧发生 。
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