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2014年，比亚迪秦上的插电式混动系统上榜了 。当年插电式混动争议还是挺大的，反对方觉得多数车主都不会插电而直接使用发动机，这就造成了很大的浪费，没必要 。但比亚迪还是坚持过来了，还做得蛮好的 。另外吉利跟沃尔沃也第一次联袂出现在榜单上 。
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2015年，比亚迪唐插电混动继续上榜 。吉利也在榜上，自封“最美中国车”的博瑞，本打算带领品牌迈向高端，可惜销量惨淡 。搭载的1.8T发动机，有车主吐槽油耗比较高，市内通勤要十一二个油 。
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2016年十佳发动机里面也是合资品牌较多，只有吉利、江淮和小康汽车仨自主上榜 。这一年福特福克斯开始作屎，用上了1.0T的三缸发动机，到19年就全系标配三缸了，小钢炮突然就哑火了 。
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2017年，自主品牌就跟合资品牌平分秋色了，各占5席 。长城、江淮、吉利、长安、荣威上榜；别克的君越混合动力也再次上榜，这次发动机更小排量，电机介入更加成熟 。
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2018年别克英朗全面换成三缸发动机，没4缸选的那种，勇气可嘉，后果大家也知道 。“中国心”评委似乎很喜欢这种技术创新，再次把三缸机评选上 。毕竟国外的沃德十佳发动机评选也很喜欢三缸，算是与国际接轨嘛 。
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2019年再次把别克的1.3T三缸发动机评上，笑哭 。当然了，通用的发动机技术是很牛的，这款三缸机账面数据也很出色，只是市场接受不了 。另外一汽红旗HS5上的2.0T发动机、HS7上的3.0T发动机都被选上了，很少见一个品牌能有2款发动机同时上榜，你懂的 。
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这几年“中国心”十佳发动机上的自主品牌比重明显增多，去年自主品牌跟合资品牌的比为8:2，合资只有通用别克和广汽本田的发动机系统上了榜 。
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今年的榜单前些时候漫哥已经吹过了，这里就不吹了，有兴趣的可以翻一下车漫的图文 。漫哥感兴趣的是自主品牌动力系统的名称，吉利雷神智擎，风神马赫动力，长城柠檬混动，广汽矩浪动力，北汽魔核动力，长安蓝鲸动力，奇瑞鲲鹏动力，都叫得挺响亮的 。
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【附：统计了15年十佳发动机榜单 汽车发动机排名】最后总结一下登榜次数，合资品牌里别克最多，13次上榜；一汽大众和奥迪并列第二，10次上榜；第三是退了市的长安铃木，8次上榜 。自主品牌方面，上榜最多的是江淮，9次，惊不惊喜？第二是长城和吉利并列，8次上榜；奇瑞和长安上榜7次，并列第四；比亚迪6次 。
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