提到别克君威，中国人并不生疏，它以前是中级轿车的一个代表 。
并不像日系车那样轻巧，都不像德系那般中等，君威所具有的气质是很高的 。大有名堂地说，在长相与室内空间上，较长一段时间内君威便是人民中级轿车的榜样 。
如今，全新升级一代君威来临了，外型、驱动力、室内空间都是有了进一步的演变 。在最近的大草原试驾活动中，大家主要感受了武器装备1.5T汽车发动机的新君威，实际乘驾体会跟大伙儿共享以下 。
驱动力系统更新，9AT培养接班人
新君威一共有三款驱动力配备 。新手入门的20T车系选用1.5T汽车发动机，最高车速9.5秒。喜爱驱动力的客户还能够选配用2.0T汽车发动机的28T车系，最高车速7.2秒 。之上2款汽车发动机均配置9挡自动变速箱 。此外，也有30H（混合动力）车系，它选用1.8 L汽车发动机与两部电机组成，配置E-CVT变速箱，最高车速8.8秒，油耗4.3升 。
尽管试架的仅仅中等的1.5T车系，可是这个1.5T汽车发动机（与昂科威的1.5T相同）账目数据信息与具体使力工作能力都很出色 。
1.5T SIDI涡轮增压器汽车发动机，较大 功率125 kW /5600 rpm，最高值扭距252 N·m/2000-4000 rpm，因为排气量低于1.6 L，享有车辆购置税7.半价 。
掌握别克汽车知名品牌的顾客应当了解，以前别克汽车系的1.5T车系配的全是双离合器变速箱，客观性地说安全驾驶平稳性不大好 。此次别克汽车家的1.5T总算加上了9AT变速箱，具体安全驾驶感受便是：丝滑，发展加快冷峻 。
不仅有AT变速箱的优良蠕行特性，另外9个档位也大幅度降低了各档中间的齿比起伏，换档冲击性小，升挡速度更快 。
在我们与技术工程师的沟通交流中也掌握到，这套9AT变速箱2～5挡齿比设计方案较为细密，换句话说从发展到加快到70 km/h全是有着迅速的换档速率的，大城市安全驾驶更为坦然 。
此外，在车速100 km/h下列该变速箱就可以维持在9挡，真真正正让9AT所有充分发挥了应该有的平稳性与省油性（并不像一些车系120 km/h都用不到第9挡）
唯一的不完美便是急刹后再度加快时降挡略微失弛，也就是降挡增扭的反应速率偏慢 。自然这一背黑锅不可以全给9AT来背，1.5 L的排量小也会加重涡轮迟滞，连累降挡的高效率 。
整体而言，别克新君威的这套1.5T驱动力或是取得成功的，油耗低，加快强有力，排量小汽车发动机降低了整体车身市场价与税金，喜爱君威的盆友值得一看 。
假如不缺钱得话，2.0T+9AT自然更好 。
室内空间稳步增长增，车内饰用材奢华
新一代君威有着2829 mm的轮距，对比上一代车系延长了92 mm，因而在车里室内空间，尤其是后排座室内空间上新一代君威越来越更为富裕 。
因为仍然承继了君威大家族的溜背式造型设计，后排座的头顶部室内空间算不上大，180 cm的旅客坐着后排座时头顶部室内空间大约也有5 cm的容量 。
非常值得关注点赞的是，新君威的车内饰用材维持了很高的水平，汽车真皮座椅与身体触碰的位置应用翻皮，提升了手感与滑动摩擦力 。整车中控台与护栏处均选用软塑原材料铺装，手感优质 。
新一代君威也有个特性便是配备丰富多彩，像无匙进入/运行和双区恒温空调这类很好用的配备早已下放进了最少配车系，这令它的新手入门车也非常值得强烈推荐 。例如HUD抬头显示器等大量的舒适度配备也发生在了中高级加上，可以说1.5T车系的性价比高的确不低 。
编写评价
新君威1.5T汽车发动机驱动力贮备足够达到绝大多数顾客，新的变速箱升挡速率非常好，加快顺畅 。前座应用了双层中空玻璃，全部驾驶舱的噪声阻隔做的还不错（君威的一贯优势）
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