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被忽视的千亿市场，阿里、百度悄悄展开争夺

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智能汽车这个名字，小伙伴们多半不陌生，如今很多新能源汽车都打着这个名号 。然而智能汽车究竟哪里智能，很少有人能够解释清楚 。

▲ 老式汽车中控
其实智能汽车经历了多个发展阶段，从最基础的映射投屏到车机联网，从智能座舱到数字交通，在这其中有无数企业与公司参与其中 。在国内，最新加入的企业有腾讯、阿里、华为、百度，他们八仙过海各显神通，试图在这个千亿市场中分一杯羹 。

汽车操作系统是什么？
在汽车智能化时代，汽车的动力、内饰与机械性能不再是评估汽车好坏的核心标准，取而代之的是汽车大脑——车载操作系统 。
车载操作系统，也叫汽车操作系统，它的名称从手机操作系统衍生而来，是一切汽车软件与交互方式的载体 。与手机操作系统简单直接的市场格局不同，车载系统相对复杂 。
根据佐思汽研公布的报告，广义上的汽车操作系统分为四类，分别是手机映射系统、ROM 型汽车操作系统、定制型汽车操作系统以及基础汽车操作系统 。

▲ 汽车操作系统
手机映射系统很容易理解，车主们常用的 CarPlay、Carlife、Hicar 都属于这一类 。打开手机，通过有线、无线连接车载大屏，将手机中的地图、音乐、社交、语音软件投射到汽车大屏中，以此来满足车主的多样化需求 。
在目前已知的车载系统中，手机映射普及率相对较高，只要有汽车大屏与无线功能的汽车，几乎都可以使用手机映射系统 。
从原理上来说，手机映射系统并不是真正的车载系统，它只是将手机部分智能化功能投屏到车载大屏中 。因此，在车载操作系统发展过程中，大部分厂商都在寻找真正的车载系统方案 。

▲ CarPlay
汽车底层操作系统主要有 QNX、Linux、安卓以及阿里巴巴旗下的 AliOS 。这些操作系统包含系统内核、底层驱动等底层组件，等同于手机操作系统中的 iOS、安卓 。
当然，并非所有厂商都有能力及意愿开发底层操作系统，因此有不少厂家选择基于基础系统定制化开发，就像手机操作系统中的小米 MIUI 一样 。在基础操作系统的平台上定制 UI 与个性化功能 。造车新势力中的小鹏与蔚来，以及宝马、奔驰等国际品牌，纷纷选择该思路 。通常情况下，这种定制系统也叫 ROM 型汽车操作系统 。

手机除了屏幕就没有更多显示终端，可汽车不一样，有电池组、发动机、车窗、车门、方向盘等诸多组件，因此不少汽车系统还可以深度定制，修改系统内核、实现座舱系统以及自动驾驶平台等 。小度车载 OS 与大众 VW.OS 就属于深度定制车载操作系统 。

国产车载系统，群雄纷起
从基础功能上来看，汽车操作系统其实只有三类，分别是基础系统、定制系统与深度定制系统 。在这三大类别中，有许多国产操作系统存在 。它们仿效鸿蒙系统，试图在车载系统中打出一片天 。
车载国产操作系统，涉及智能汽车的自主可控 。在汽车智能化不断加快的时代，拥有自主可供的车载系统变得尤为迫切 。在今年 7 月举行的 2021 中国汽车论坛上，前工信部部长苗圩表示：“中国汽车市场这么大，不能没有自己的操作系统，打造自主可控、开源开放的汽车操作系统势在必行 。”

十年前，中国最大的互联网公司是百度、阿里巴巴、腾讯，他们被简称为 BAT 。在这波汽车操作系统国产化浪潮中，BAT 三大互联网公司也是领头羊 。其中最早开始研究的当属阿里巴巴，AliOS 的历史最早可追溯到十一年前 。
那时候，鸿蒙系统尚未诞生，苹果 iOS 系统、安卓系统与 Windows Phone 在手机操作系统领域三分天下 。阿里巴巴抱着打破垄断的念头，毅然进入该领域，推出 YunOS 操作系统 。只可惜由于系统使用人数过低，以及与安卓系统的抄袭纠纷，最终被迫放弃开发 。

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