快铁票价适中又有商业货运，对于普通区域（人口密度不高的地带）和普通人而言，快铁比高铁实惠 。
高铁、快铁各有优劣、各有适宜的环境、地带、目标，适宜的才是最好的、理想的而非空想的，且都可谓捷运铁路，都捷便 。高铁、快铁，都应根据经济条件、社会需要而适宜性地进行功能定位 。
一条铁路要进行长期的可行性研究，可能修改，例如，2015年新闻报道“泰国副总理称中方将在泰修建中速铁路”、 “印尼退回中日 高铁方案 欲改建中速铁路” 。高速动车组G、一般动车组D、普通列车（非动车组），三者的票价差别大 。
快铁线是运行一般动车组、附加少量的普通列车，适宜于中等收入和部分低收入的地带和人群，例如丹大快速铁路就是兼顾两种客车，不能使低收入人群用不了铁路 。
比较：高铁线上运行动车组，类型不同，有的在发达地带全部运行高速动车组，有的是高速动车组G为主、小量运行一般动车组D（例如北京到济南市的高铁如此，沪昆高铁也如此） 。特殊的：贵广高铁的初期运营，D型列车的比例不亚于G型列车，很长时期里D型列车会占很大比例 。
高铁线适宜于高收入和部分中等收入的地带和人群 。《高速铁路设计规范2014》明文禁止非动车组列车上高铁线 。
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