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底盘上，汉DM-i冠军版标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，使其可以灵活适应复杂多样的路况 。值得一提的是，该车部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C可兼容舒适性与操控性，带来更好的驾乘体验 。
动力方面，比亚迪汉 DM-i 冠军版搭载了由1.5T发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率160kW，电动机扭矩325N·m，纯电续航有121km和200km可选，亏电油耗低至4.5L/100km 。
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为了满足追求个性化的用户所需，这次汉DM系列还全新推出汉DM-p战神版 。在外观颜色以及细节上进行了一定的升级，除了采用巴斯夫第三代黑漆以外，还配有包括碳黑轮毂、金甲黄高性能四活塞定钳、哑光黑LOGO、黑色金属三角窗及边框等运动组件，性能感满满 。
内饰方面，汉DM-p战神版采用了极黑高档类麂皮包覆的座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱 。此外，其还有5G网络、兼容ios/安卓的NFC钥匙、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、宽温域高效热泵空调等配置 。
动力方面 。比亚迪汉DM-p战神版将搭载升级后的EHS电混系统，系统最大功率426kW，最大扭矩822N·m，0-100km/h加速成绩3.7s 。比亚迪汉DM-p战神版的亏电油耗5.2L/100km，综合续航可达1120km 。
长久以来，车市一直有着“得B轿者得天下”之说，B级轿车市场被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台 。这次的汉DM系列，完全可以看做是比亚迪大举杀入B级车市场的先锋大将? 。
但也要看到，目前已经有合资品牌开始了全新的产品和营销的尝试，重新发力B级车市场，可以说比亚迪的考验之路才刚刚开始? 。
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