水温传感器故障：水温传感器与冷水直接接触，直接测得发动机冷却水的温度 。如果水温传感器出现故障，发动机ECU就检测不到水温传感器的信号，这时候为了保护发动机，会输入一个水温的替代值，从而导致水温上升比较慢 。
发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转 。
1、节温器损坏
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处 。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环 。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的`温度，这就是大循环 。
如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低 。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低 。
2、散热风扇常转
还有就是散热风扇 。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转 。这些故障都会产生水温低的现象 。
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汽车水温低能开的：
1、发动机水温过低的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或来者散热风扇故障处于常转的状态 。
2、当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液；源始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快；
3、节温器其实就是一个控制阀，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环 。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线 。百小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线 。若水温过低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低 。
通常发动机水温是90°最佳，但发动机在不同工况下温度是有变化的，冷车状态下可能在85°C左右,热车状态下水温可达到100多度 。发动机的温度通常是水温传感器来进行感应的，所以我们也常把发动机的正常温度和水温联系起来，不过在实际行驶中，会在90°C上下浮动 。
汽车水温低还可以开吗
现在的汽车多数是不需要长时间热车的了，当汽车水温还没有达到正常温度时，车主可以直接在打着火后，等待1分钟左右的时间就可以开车上路，不过是要注意先保持低速缓慢行驶，不要直接一脚踩下油门猛加速，等到水温达到90度后就可以正常行驶 。
因此，各位车主即便是在冬季时，也不可以不用觉得需要原地怠速热车，一直等待到水温上升到90度后才开车上路，车主们不要认为是热车的时间越久，对汽车启动保护效果就越好 。长时间的怠速热车只会增加油耗，发动机增加积碳 。
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车水温低有危险吗——汽车水温过低的主要原因
发动机水温过低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇常转 。
1、节温器损坏节温器是根据发动机水温，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处 。当冷却液温度低时，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环 。
如果水温升高到一定温度时，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，通过散热器向大气中散热，这就是大循环 。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低 。
2、散热风扇常转还有就是散热风扇 。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转 。
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