AE86为什么让网友如此着迷? ae86是什么车( 二 )


所以 , 说换壳有点过分了 , 丰田86的设计主要还是由丰田来完成 , 而斯巴鲁则为这款车型的量产提供了发动机和生产平台 。
丰田86:驾驶者之车
几乎现在绝大部分的车型 , 所搭载的发动机都偏重于日常驾驶的需要 。NA发动机大多在中段速域就达到峰值扭矩 , 而Turbo发动机更是凭借增压能够获取涵盖低转到中转的高原状扭力带 , 这些发动机无疑能够带来日常驾驶的轻快感 。但倘若持续得深踩油门催至高转 , 这些发动机往往就会后劲不济 , 运动性并不高 。86搭载的这具四缸水平对置直喷发动机 , 最大功率为 147kW/7000rpm , 峰值扭矩为205N·m/6600rpm , 低转与高转的声音很有层次 。

AE86为什么让网友如此着迷? ae86是什么车

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比较有意思的是 , 这台发动机的扭力输出曲线出现了两个峰点 , 在3000rpm时发动机的输出几乎达到最大 , 但在3000-5000rpm之间出现了一个低谷 , 随后在5000-7000rpm之间 , 峰值扭矩会以近乎水平的曲线再次涌现 , 可见这部发动机不仅具有很高的运动性 , 并且兼顾日常驾驶的燃油经济性 。
在较低转速就输出峰值扭矩以照顾到普通的公路驾驶 , 如果嫌不过瘾 , 那么就把转速拉高 , 这台发动机的真正面目就会显现 , 声音也会由低沉转为高亢与发动机所配合的六速自动变速箱非常聪明 , 不仅换挡的逻辑性非常合理 , 并且还带有降挡自动补油功能 。
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以自动换挡模式过一个掉头弯 , 在入弯前狠狠跺下刹车 , 变速箱先由四挡降至三挡 , 低沉排气声中传来一声清晰的补油声 , 但觉得速度仍然过快 , 于是迅速松开再重补一脚刹车 , 此时变速箱再降挡,第二次补油声迅速跟上 , 声音较前次更为清晰悦耳 。
然后右脚迅速衔住油门保持住转速杀入弯中 , 方向盘的指向非常清晰 , 况且 86 拥有丰田车型中直径最小的365mm方向盘 , 操作起来更为得手 。
可以定义驾驶乐趣
当年的AE86重约900公斤 , 装备排量为1.6L , 直四发动机 , 最大功率为130HP/6600rpm;现在的86虽然达到197HP , 但车重1270公斤 , 与那些搭载大排量发动机的性能车相比仍然不够快 , 但86仍然比那些高性能车更好玩 。
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86胜在它的动力性虽不高 , 但它能使驾驶者用尽所有动力的八、九成 , 它能够让驾驶者体会到征服的快感 , 也能够使人们在甩尾或尝试漂移的过程中享受到操控的快乐 , 这就是我们通常所说的驾驶乐趣了 。每辆车都存在驾驶乐趣 , 但86所能提供给你的足以用来定义这个概念 。它是一部非常纯粹的驾驶者之车 。
总结:对于国内的车迷来说 , 86是情怀 , 但情怀也不能当饭吃 , 把车企拖垮了 , 它连车都没法给你造 。
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